グラベルフレームで通勤快速ロードを組む④　YOELEO G21　ステム一体ハンドル取り付け

↑前回までの記事です。

さて、前回はフレームにケーブルを通すところまで無事終わらせることが出来ました。

今回はステム一体型ハンドルの取り付け、及びハンドル内へのケーブル内装をやっていきます。

コラムスペーサーを積む

付属のコラムスペーサーを取り付けます。

ケーブルの順序が入れ替わらないように慎重に通していきます。

因みにこのコラムスペーサー、樹脂製です。

意外と樹脂でも大丈夫な物なんですね…。

因みにそれぞれの厚みのスペーサーがパカっと真ん中から分割できるので、

コラムからハンドルを完全に抜かなくてもスペーサーを付け外しすることが出来ます。

というか、分割できないとケーブルが通っている以上スペーサーが外せない訳ですよね…。

ケーブル完全内装故の装備ですね。

とりあえず一旦は、スペーサーは全て積んだ状態で組立ててみる事にします。

スペーサー同士のズレを防ぐ凸が細く折れやすそうなので注意です。

コラムにプレッシャーアンカーを入れる

僕が行った実際の作業と順番が前後するのですが、

ここでコラムにプレッシャーアンカーを入れます。

このプレッシャーアンカーもフレームセットに付属してきました。

僕は先にコラムにハンドルを被せてからプレッシャーアンカーを入れたのですが、

そうするとプレッシャーアンカーが開ききらず、

後でトップキャップを締めてプリロードを掛けた時、にプレッシャーアンカーが持ち上がってしまいました。

コラムにハンドルを通す前にプレッシャーアンカーを入れるのが正解なようです。

プレッシャーアンカーにはカーボンペーストを塗っています。

10gと少なく感じますが、自転車１台組むには十分な量です。全然余ります。

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プレッシャーアンカーの締め付けトルクは９Nm。

そうそう、今回カーボンフレームの自転車を組み立てるに当たって、新しくトルクレンチを用意しました。

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GO幼女？？（…どんな商品名やねん）。

そんな戯言は置いておいて、2～24Nmまで対応、六角とトルクスのビットが付いてAmazonで￥3,000程度と、

かなりお安く入手できます（自転車用のちゃんとしたものは高価ですからね…）。

肝心の精度なんですが、手持ちのトルクメーターと組み合わせて計測した所、全然ちゃんと精度出てました。

正直多少の誤差は覚悟していたんですが、杞憂でしたね。めっちゃコスパ良いですこれ。

オーバートルクでフレームを痛めたり、逆に締め付け不足でパーツが脱落するのを防ぐためにもトルクレンチは絶対あった方が良いと思います。特に僕のような素人がDIYする場合は。

さて、プレッシャーアンカーを取り付けたところで、いよいよハンドルです。

ハンドルの取り付け

ハンドルはステム一体型のハンドル、H21が付いてきました。

幅は420mm、ステムにあたる部分の長さは100mm。

下ハンが広くなっているフレアハンドルです。

ハンドルには最初からケーブルライナーが通された状態でした。

このケーブルライナーに、STI側にあたる方から先にインナーケーブルを通しておきます（画像左）。

使用するブレーキインナーケーブルはNISSENのSP31 スペシャルステンインナー、

シフトインナーケーブルはシマノ　オプティスリックシフトケーブル（セット内の物）です。

ハンドルに通したインナーケーブルを、フレーム側の対応するアウターケーブルに通します。

そしてそのまま、ハンドル内にアウターケーブルを少しずつ引き込んでいきます。

インナーが折れ曲がったりしない様、慎重に。

アウターケーブルがハンドル側、STIレバー付け根あたりの穴から出てきたら、

ケーブルライナーごとインナーケーブルを引き抜きます。

コラムにハンドルを借り留めして、ハンドルの取り付け、ケーブル内装は完了です。

まとめ

無事ハンドル内にケーブルを通して、フレームに取り付ける事が出来ました。

実は個人的にここが一番不安な工程でした。

というのも、フレームに比べてハンドル内は狭い上に曲がりもきつく、

うまく通せる自信が全然ありませんでした。

ただ、ケーブルライナーとインナーケーブルを活用すれば変に内部でケーブルが絡んだりもせず、

NISSENの柔らかくしなやかなアウターケーブルのおかげもあるのか、思っていたよりもスムーズにケーブルを通すことが出来ました。

それとハンドル内部もかなり滑らかに仕上げてあるのか、中で引っかかったりも全然なかったですね。

というわけで、初めてのケーブル完全内装もハンドル、フレーム共に無事通すことが出来ました。

やる前はここだけお店にお願いしようかとも思っていましたが、挑戦してみれば意外と何とかなる物ですね。

次回からはどんどんパーツを取り付けていこうと思います。

ここまでお読みいただきありがとうございました。

↓次の記事です。